Hydraulcylindrar med tippning av underredet

Tonghesheng Machinery är en av de konkurrenskraftiga tillverkarna och leverantörerna av högkvalitativa-underredshydrauliska tippcylindrar, och vi är också utrustade med en professionell fabrik. Välkommen att köpa produkter med tippande hydraulcylindrar för underredet från vårt företag.

 

Hydraulcylindrar med tippning av underredet är kompakta,-flerstegs teleskopiska ställdon som installeras direkt under tippkarossen eller släpvagnen. Dessa cylindrar är designade speciellt för chassikonfigurationer med låg-frigång och omvandlar hydraulvätskeenergi till linjär dragkraft för att lyfta laster under tippningsoperationer.

Till skillnad från de främre-tippcylindrarna som monteras på den främre kabinväggen, passar underredescylindrar inom chassiramens skenhöjd. Detta läge upprätthåller en låg tyngdpunkt för fordonet samtidigt som lastutrymmet bakom hytten bevaras. Dessa cylindrar är tillgängliga i enkel-verkande (gravitationslast-indragen) och dubbelverkande-(hydraulisk-indragen) fler- flerstegskonfigurationer, med anpassade slaglängder och stegantal skräddarsydda för specifika lastkapaciteter och fordonsramdimensioner.

 

 

Parameter	Standardutbud / Specifikation	Anteckningar / Alternativ
Antal etapper	2 till 5 steg	Beror på önskat slaglängd och indragen längd
Stegdiametrar	OD. 60 mm till OD. 220 mm	Anpassad per dragkraftsberäkning
Maximalt drifttryck	16 MPa till 22 MPa (160 bar till 220 bar)	Klassad för tunga-tippcykler
Testtryck	24 MPa till 30 MPa	100 % fabrikshydrostatiskt test
Slaglängd	400 mm till 4 000 mm	Konfigurerad för fordonets tömningsvinkelkrav
Lyftkapacitet	3 ton till 45 ton	Bestäms av geometri och arbetstryck
Driftstemperatur	-30 grader C till +100 grader C	Standard nitril; Viton tätningar för högre temp
Sömlöst rörmaterial	27SiMn / ST52 / E355	Kall-draget, avlastat-sömlöst stål
Rörväggshoning Precision	Inre ytjämnhet Ra<= 0.4 um	H8/H9 dimensionell tolerans
Stage Ytplätering	Hård krombeläggning (25 um till 50 um tjocklek)	Micro-hardness >= 850 HV; Salt spray test >= 96 timmar
Monteringstyper	Nedre tapp, tvär-rör, övre sfäriska ögat	Bussningar eller smörjbara lager finns
Hydraulvätskekompatibilitet	ISO VG 32 / VG 46 mineralolja	Syntetiska vätskekompatibla tätningar tillgängliga

 

 

Kall-dragen 27SiMn legerat stålrör
Stage barrels are produced using cold-drawn 27SiMn seamless steel tubes. Compared to standard carbon steels like Q235 or ST37, 27SiMn yields higher tensile strength (>= 980 MPa) and yield strength (>= 835 MPa). Denna materialstyrka tillåter tunnare rörväggar utan att offra sprängtrycksgränser, vilket direkt minskar cylinderns totala egenvikt och ökar nyttolastens höjd.
Precisionsslipning och hård krom ytbehandling
Innerrörsväggar genomgår precisionsslipning för att uppnå en invändig ytfinish av Ra<= 0.4 um, protecting internal piston guide rings from premature wear. The outer diameters of each telescopic stage are ground and plated with hard chrome (minimum thickness 25 um, option for 50 um). Plated surfaces achieve a surface hardness of >= 850 HV, som motstår stötar från flygande grus och förhindrar korrosion i utomhusmiljöer.
Integrerat tätningssystem
Varje steg använder ett fler-läpptätningsarrangemang som består av en primär polyuretan (PU) stegtätning, en sekundär U-skålstätning och en yttre skeletttorkartätning. Den här kombinationen begränsar bypass-läckor under högt-tryckslyft samtidigt som smuts, lera och sköljvatten hålls borta från inre håligheter. Styrband gjorda av fylld PTFE förhindrar metall-till-metallkontakt mellan steg under höga sidobelastningar-.
Kompakt struktur med låg-profil
Den fler- kapslade designen tillåter en indragen längd som passar inom snäva chassidjup (så lite som 350 mm till 500 mm). Detta tillåter installation direkt över bakaxelenheten eller mittramens tvärbalkar- utan att höja fordonets olastade däckshöjd.

 

 

Att installera en underredescylinder kräver noggranna mekaniska och hydrauliska beräkningar för att undvika för tidigt mekaniskt fel, vridning av ram eller buckling av stången.
1. Mekanisk fördel och mekanisk geometri
Till skillnad från främre-ändcylindrar där lyftpunkten är långt från svänggångjärnet, fästs underredescylindrar närmare sängens svängningsaxel.
Kraftformel som krävs:
F=(W * L_cg) / (L_cyl * sin(Theta))
F: Erforderlig tryckkraft för cylinderlyft
W: Total lastvikt (nyttolast + kroppsvikt)
L_cg: Avstånd från bäddens gångjärn till nyttolastens tyngdpunkt
L_cyl: Avstånd från bäddens gångjärn till cylinderns monteringsstift
Theta: Vinkel mellan cylinderaxel och lastbäddsplan
Eftersom L_cyl är kortare än den totala bäddlängden, måste cylinderns initiala steg hantera betydligt högre tryckkraft än själva nyttolasten.

2. Sidobelastning och bucklingsmotstånd
När ett fordon tippar på ojämnt underlag eller ojämnt lastat, verkar sidokrafter på de helt utdragna teleskopstegen.
Underredescylindrar upplever höga böjmoment på grund av deras monteringsvinkel och närhet till chassit.
Inre styrringar måste vara åtskilda för att bibehålla överlappning vid full utsträckning. Stegöverlappningslängder beräknas med ett minimiförhållande på 1,2 till 1,5 gånger den yttre rördiametern för att absorbera böjpåkänningar utan att skada innerväggarna.

3. Hydraulisk flödeshastighet och indragningskontroll
Förlängningshastighet:Högt oljeflöde från pumpen under tidiga förlängningsskeden ger snabba rörelser när stegens diametrar minskar. Flödeskontrollventiler eller proportionella pumpkontroller förhindrar våldsamma accelerationsförändringar när systemet övergår mellan stegen.
Minska risken:Enkelverkande-underredescylindrar förlitar sig på kroppsvikten för att dras in. Om oljeflödet under indragningen är obegränsat, kan vakuumfickor bildas i de övre cylinderstegen, vilket leder till luftinträngning och fastsättning. Motbalansventiler eller flödes-begränsande patroner bibehåller positivt mottryck under nedstigning.

 

 

Tre-tippbilar (3-vägs tippbilar):Fordon utformade för att lossa last från vänster, höger eller bakifrån. Underredescylindrar monterade på en central kardan eller sfärisk tapphylsa tillåter fler-vinkelrörelser under drift.
Lätta till medelstora kommersiella dumper (3,5T till 18T GVW):Kommunala servicebilar, sand- och grustransportfordon och tippbilar för stadsunderhåll som kräver låg lasthöjd.
Tippsläp för jordbruk:Gårdssläp som transporterar spannmål, ensilage eller gödningsmedel där bogserfordonets hydraulsystem driver cylindern vid standarddriftstryck (16 MPa till 20 MPa).
Hook-hjälpsystem för lyft- och skiplastare:Sekundära tipparar eller containerpositionerare som kräver kompakta,-högkraftslinjära ställdon i underramar.

 

 

Anpassade tekniska alternativ baserade på fordonschassigeometri och driftsspecifikationer:
Monteringsgränssnittsalternativ
Botten sfäriskt öga med smörjbara bussningar
Mellan-tapp/kors-rörfästen
Övre kulhylsa / sfärisk skarv (nödvändigt för 3-vägs tipprörelse)
Portkonfiguration
Standard BSPP (G thread) eller SAE O-ring boss-portar
Anpassade portvinklar och grenrörsintegration direkt på baskåpan
Alternativ för ytskydd
Standard alkydgrundfärg
Hög-hållbar polyuretanbeläggning (anpassade RAL-färger)
Saltsprayskyddsalternativ: Nickel-Kromplätering eller Salt-Badnitrering (QPQ) för extrema korrosiva miljöer
Integrerade ventilalternativ
Inbyggda-end-av-hydrauliska avstängningsventiler- för att automatiskt minska vätsketillförseln vid maximal spetsvinkel
Hastighetssäkringar (slang-sprängningsskyddsventiler) monterade direkt i cylinderns inloppsport

 

 

[ Raw Material Input ] --> [ CNC Machining & Turning ] -->[ Precisionsslipning ]
↓
[ Montering och förpackning ]<-- [ Painting Line ] <-- [ Hydrostatic Test ] <-- [ Robotic Welding ]

 

Råmaterialinspektion:Ultraljudstestning på inkommande 27SiMn sömlösa stålrör för att verifiera väggtjocklekens enhetlighet och bekräfta noll inre materialfel.
CNC-svarvning och borrning:Bearbetning av stegstoppringar, tätningsspår och ändhylsor på fleraxlade CNC-svarvar för att garantera snäva geometriska toleranser (IT7 till IT8).
Innerrörsslipning:Djup-hålsslipning av scenborrningar för att uppnå Ra<= 0.4 um roughness and exact roundness tolerances.
Ytterdiameter Slipning och plätering:Cylindrisk precisionsslipning följt av galvanisering med hårdkrom, sedan polerad till en spegelfinish (Ra<= 0.2 um).
Robotsvetsning:Automatiserad MIG/MAG-svetsning av ändhylsor, bottentappar och oljeportar under kontrollerad skyddsgasblandning (80 % Ar / 20 % CO2) för att säkerställa svetspenetrering och noll porositet.
Renrumsmontering:Montering av tätningar, styrringar och teleskopsteg inuti en damm-kontrollerad monteringsplats för att förhindra att föroreningar fastnar.

 

 

Varje tillverkad enhet genomgår kvalitetskontroll före leverans:

Testobjekt	Testtryck / Metod	Acceptansstandard
Hydrostatiskt bevistest	1,5x nominellt tryck	Noll tryckfall under 5 minuter
Internt läckagetest	Nominellt arbetstryck	Noll oljebypass över etapperna
Externt läckagetest	Nominellt arbetstryck	Ingen vätskeläckage förbi tätningar
Fullständigt-Stroke Motion Test	Fullständig förlängningscykel	Smidig scenrörelse, ingen bindning
Förkromad tjocklek	Elektromagnetisk mätare	Minst 25 um över spölängden
Saltspray korrosion	ASTM B117 Neutral	Betyg 9+ efter 96 till 240 timmar

100 % fabrikstrycktestning:Varje cylinder genomgår fullständiga förlängnings- och indragningscykler vid testtryck (upp till 30 MPa) på automatiserade testbänkar.
Oljans renhetskontroll:Testvätska filtrerad till ISO 4406 18/16/13-standarden för att garantera rena inre håligheter vid leverans.

 

 

 

Populära Taggar: underredet tippande hydraulcylindrar Kina, tillverkare, leverantörer, fabrik, företag, hög-kvalitet, köp, produkter, Kraftig dubbelverkande teleskopisk hydraulcylinder, Hydraulisk cylinder för marin bom, Hydraulcylinder för marin lasthantering, OEM Dubbelverkande Teleskopisk Hydraulcylinder, Teleskopisk hydraulcylinder för sopbilar, Hydraulcylinder för fordonslyft